Subaru Solterra 2026 : réduction de 4 000 $ pour un meilleur rapport qualité-prix et des performances accrues
30 novembre 2025,
Le Subaru Solterra 2026 arrive avec une réduction de prix substantielle et des améliorations majeures qui répondent aux préoccupations soulevées par de nombreux acheteurs à l'égard du modèle précédent. À partir de 52 495 $ PDSF, le VUS entièrement électrique coûte maintenant 4 000 $ de moins que la version 2024, tout en offrant une autonomie supérieure de plus de 25 %, une recharge plus rapide et 57 % de puissance additionnelle. Pour les automobilistes québécois qui évaluent les VUS électriques, ces changements font du Solterra un choix plus pratique.
Subaru a annoncé les prix le 7 novembre 2025, positionnant le Solterra comme une porte d'entrée plus accessible à la propriété d'un véhicule électrique sans sacrifier les forces principales de la marque : traction intégrale symétrique, véritables aptitudes hors route et ensemble complet de technologies d'aide à la conduite. Les améliorations vont au-delà de la fiche technique, avec des mises à jour significatives de la gestion de la batterie, de la puissance des moteurs et de la compatibilité avec l'infrastructure de recharge.
Aperçu : principales améliorations du Solterra 2026
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Catégorie |
Spécification |
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PDSF de base |
52 495 $ (réduction de 4 000 $ par rapport à 2024) |
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Autonomie estimée |
Jusqu'à 446 km (augmentation de plus de 25 %) |
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Capacité de la batterie |
77,0 kWh lithium-ion |
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Puissance combinée |
338 ch (augmentation de 57 %) |
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Recharge rapide CC |
10-80 % en ~30 minutes (jusqu'à 150 kW) |
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Port de recharge |
NACS (accès à plus de 15 000 Superchargeurs Tesla) |
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Garde au sol |
210 mm |
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0-100 km/h |
Moins de 5 secondes |
Améliorations de la batterie et de l'autonomie
Le Solterra 2026 utilise une batterie lithium-ion de 77,0 kWh qui procure une autonomie estimée allant jusqu'à 446 kilomètres dans des conditions idéales. Cela représente une amélioration de plus de 25 % par rapport à la génération précédente, répondant à l'une des préoccupations les plus courantes concernant la distance de conduite limitée du modèle antérieur.
Le système de batterie intègre une nouvelle fonction de préconditionnement qui maintient une température de recharge optimale, particulièrement importante durant les hivers québécois. Les conducteurs peuvent activer le préconditionnement manuellement ou le faire engager automatiquement lorsqu'ils naviguent vers une borne de recharge. Ce système aide à maintenir les vitesses de recharge même lorsque les températures descendent sous -10 °C.
La recharge rapide CC atteint des vitesses allant jusqu'à environ 150 kW dans des conditions idéales, permettant à la batterie de se recharger de 10 % à 80 % en environ 30 minutes. Le chargeur embarqué a été amélioré à 11 kW pour la recharge de niveau 2, réduisant les temps de recharge à domicile comparativement au système de 6,6 kW précédent.
Le port de recharge NACS élargit l'accessibilité
Le Solterra 2026 est équipé d'un port North American Charging Standard (NACS), donnant accès à plus de 15 000 Superchargeurs Tesla en Amérique du Nord. Cet ajout d'infrastructure élimine un obstacle important pour les acheteurs potentiels de VE qui s'inquiétaient de la disponibilité des bornes de recharge lors de trajets plus longs à travers le Québec et au-delà.
Le port NACS élimine le besoin d'adaptateurs aux stations de recharge Tesla, simplifiant le processus de recharge. Combiné au système amélioré de préconditionnement de la batterie, cela rend les voyages routiers hivernaux plus réalisables pour les conducteurs qui doivent se déplacer entre Sept-Îles et d'autres villes québécoises durant les mois plus froids.
Améliorations de la puissance et des performances
Subaru a amélioré les moteurs électriques avant et arrière du Solterra 2026, résultant en une puissance combinée de 338 chevaux. Cela représente une augmentation de 57 % par rapport aux 215 chevaux du modèle 2024. Le Solterra peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.
Le système de traction intégrale comporte des sorties de moteur avant et arrière indépendantes gérées par un contrôleur amélioré. Cela permet une distribution de puissance plus flexible selon les conditions routières, que ce soit sur chaussée mouillée, routes enneigées ou surfaces meubles. Le système prédit la charge appliquée à chaque pneu et ajuste la distribution de puissance et les réglages de suspension pour réduire le roulis et améliorer la qualité de roulement.
Les aptitudes hors route demeurent de série
Le Solterra conserve 210 millimètres de garde au sol, égalant de nombreux VUS traditionnels à moteur à combustion conçus pour la conduite sur surfaces mixtes. Le système X-MODE à double mode comprend les réglages Neige/Terre et Neige profonde/Boue, ainsi que le contrôle d'adhérence et l'assistance en descente pour les situations à faible motricité.
La traction intégrale symétrique à temps plein fonctionne en continu sans intervention du conducteur, distribuant la puissance entre les essieux avant et arrière selon les besoins de motricité. Ce système fonctionne de manière identique sur autoroutes, chemins forestiers ou sentiers enneigés courants dans la région de la Côte-Nord au Québec.
La suspension et la direction électrique assistée ont été raffinées pour une meilleure réponse de maniabilité. Le nouveau système de contrôle de traction intégrale anticipe les changements de charge et ajuste la distribution de puissance et l'amortissement de la suspension pour maintenir la stabilité en virage ou lors de manœuvres soudaines.
Mises à jour technologiques et intérieures
Un nouvel écran tactile multimédia Subaru de 14 pouces remplace le système précédent, offrant la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. L'écran plus grand améliore la visibilité pour la navigation, les informations météorologiques et les réglages du véhicule sans exiger que les conducteurs se penchent vers l'avant ou plissent les yeux devant un texte plus petit.
Des chargeurs de téléphone intelligent sans fil de 15 watts sont de série aux positions du conducteur et du passager avant. Les passagers arrière ont accès à des ports USB-C haute puissance pour recharger leurs appareils durant les trajets plus longs.
Le Solterra inclut l'ensemble d'aide à la conduite EyeSight de Subaru avec freinage pré-collision, alerte de circulation transversale avant, détecteurs d'angles morts, alerte de sortie de voie, moniteur à vue panoramique, assistance d'arrêt d'urgence, assistance en embouteillage, assistance au changement de voie et régulateur de vitesse adaptatif avancé. Ces systèmes fonctionnent dans diverses conditions météorologiques, bien que les performances puissent être réduites lors de fortes chutes de neige ou d'accumulation de glace sur les capteurs.
L'intérieur comporte un écran tactile central monté en position basse et un design à effet de serre ouvert pour une meilleure visibilité vers l'avant. Des finis métalliques le long du tableau de bord soulignent les lignes horizontales, tandis que la console centrale large offre un espace de rangement pour les appareils et les effets personnels. Les sièges avant chauffants avec trois réglages et fonctionnement automatique sont de série, avec des sièges ventilés disponibles dans les versions supérieures.
Changements au design extérieur
La façade avant présente une nouvelle signature lumineuse VE Subaru avec un logo à six étoiles illuminé, des phares redessinés et un design de pare-chocs mis à jour. De nouvelles conceptions de roues de 18 et 20 pouces sont disponibles selon la version choisie.
À l'arrière, un écusson mis à jour, une garniture de hayon et un aileron améliorent les performances aérodynamiques tout en créant une signature lumineuse distinctive. Certaines options de couleur incluent des moulures d'arche de roue de couleur assortie à la carrosserie pour une apparence plus intégrée, tandis que d'autres configurations conservent un revêtement noir pour une allure robuste.
Les configurations bicolores disponibles associent le toit en noir Astro avec des couleurs de carrosserie incluant gris brume portuaire, blanc platine et carbone fumé. Des options unicolores sont également disponibles pour toutes les versions.
Versions et prix
Le Solterra 2026 est offert en trois configurations :
Solterra à traction intégrale — 52 495 $ PDSF
La version de base inclut toutes les fonctionnalités principales : traction intégrale symétrique, écran tactile de 14 pouces, recharge sans fil de téléphone intelligent, ensemble EyeSight, sièges avant chauffants, climatisation automatique bizone avec système de pompe à chaleur et roues de 18 pouces. Cette version fournit toutes les technologies et fonctionnalités de sécurité essentielles sans ensemble optionnel.
Solterra à traction intégrale avec ensemble Luxe — 55 495 $ PDSF (ensemble de 3 000 $)
Ajoute des surfaces de sièges en cuir, siège du conducteur à réglage électrique à 10 positions avec soutien lombaire, sièges avant ventilés, sièges arrière extérieurs chauffants et matériaux de garniture intérieure améliorés. L'ensemble Luxe se concentre sur les fonctionnalités de confort pour les conducteurs qui privilégient le raffinement intérieur.
Solterra à traction intégrale avec ensemble Technologie — 58 495 $ PDSF (ensemble de 6 000 $)
Comprend toutes les fonctionnalités de l'ensemble Luxe plus des roues en alliage d'aluminium de 20 pouces, des éléments de style extérieur additionnels et des fonctionnalités technologiques améliorées. Cette version cible les acheteurs qui veulent l'ensemble de fonctionnalités le plus complet.
Toutes les versions sont offertes avec un revêtement noir optionnel ou des moulures d'arche de roue de couleur assortie à la carrosserie sans frais supplémentaires. Les configurations de peinture bicolore ajoutent 700 $.
Comparaison du Solterra 2026 avec la concurrence
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Caractéristique |
Solterra 2026 |
VUS VE de taille moyenne typique |
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Prix de base |
52 495 $ |
55 000 $ à 65 000 $ |
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Garde au sol |
210 mm |
150 à 180 mm |
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Système de traction intégrale |
Symétrique à temps plein (de série) |
Optionnelle ou propulsion à moteur unique |
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Modes hors route |
X-MODE avec réglages doubles |
Limités ou aucun |
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Réseau de recharge |
NACS (Superchargeurs Tesla) |
CCS (réseaux publics seulement) |
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Volume de chargement |
674 L |
600 à 750 L |
La réduction de prix du Solterra le positionne sous de nombreux concurrents tout en maintenant des caractéristiques importantes pour les conditions de conduite québécoises : traction intégrale de série, véritable garde au sol et systèmes adaptés à l'hiver. Le port de recharge NACS procure un accès à l'infrastructure que d'autres constructeurs commencent seulement à adopter par des programmes d'adaptateurs.
Considérations concrètes pour les automobilistes québécois
L'autonomie des véhicules électriques diminue par temps froid, souvent de 30 à 50 % lorsque les températures descendent bien sous le point de congélation. Le système de préconditionnement de la batterie du Solterra aide à maintenir les performances, mais les conducteurs devraient prévoir une autonomie réduite durant les mois d'hiver. L'autonomie estimée de 446 km dans des conditions idéales peut chuter à 220 à 310 km par temps froid soutenu avec utilisation du système de chauffage.
Le système de climatisation à pompe à chaleur est plus efficace que le chauffage résistif traditionnel, préservant davantage de capacité de batterie pour la conduite plutôt que pour le chauffage de l'habitacle. Les sièges et le volant chauffants (de série sur toutes les versions) permettent aux conducteurs de réduire les réglages de température de l'habitacle tout en maintenant le confort, prolongeant davantage l'autonomie.
La garde au sol de 210 mm accommode l'accumulation de neige sur les routes non déneigées, tandis que le système de traction intégrale symétrique maintient la motricité sur les surfaces glacées. Le réglage Neige/Terre du système X-MODE ajuste la réponse de l'accélérateur et la distribution de puissance pour les conditions glissantes, réduisant le patinage des roues durant l'accélération.
Le Solterra 2026 répond-il à vos besoins ?
Le Solterra 2026 convient aux acheteurs qui :
- Conduisent principalement dans un rayon de 200 km durant les mois d'hiver
- Disposent d'une capacité de recharge à domicile ou d'un accès fiable à la recharge publique
- Apprécient les aptitudes de traction intégrale et hors route de Subaru
- Veulent accéder au réseau de Superchargeurs de Tesla
- Préfèrent la garde au sol d'un VUS plutôt que celle d'une berline ou d'une voiture à hayon VE
Le Solterra pourrait ne pas convenir aux acheteurs qui :
- Parcourent régulièrement plus de 300 km en trajets uniques durant l'hiver
- Ne disposent pas de recharge à domicile et dépendent entièrement de l'infrastructure publique
- Privilégient l'espace de chargement maximal plutôt que la garde au sol
- Ont besoin d'une capacité de remorquage (le Solterra n'est pas homologué pour le remorquage)
La réduction de prix de 4 000 $ et l'amélioration d'autonomie de 25 % répondent aux deux critiques les plus importantes du modèle précédent. Les moteurs améliorés procurent une accélération plus vigoureuse, tandis que le port de recharge NACS élimine les préoccupations liées à l'infrastructure. Ces changements rendent le Solterra plus concurrentiel sans compromettre les aptitudes hors route qui définissent les véhicules Subaru.
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Le Subaru Solterra 2026 apporte des améliorations significatives à la propriété d'un VUS électrique : prix plus abordable, autonomie prolongée, recharge plus rapide et puissance accrue. La combinaison de traction intégrale symétrique, de véritable garde au sol et de technologies de sécurité complètes maintient l'accent de Subaru sur les aptitudes tout en corrigeant les limites précédentes.
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